金融界2月6日音讯 奇瑞风云A8是奇瑞新能源2024年的“开年力作”，没想到上市即遇冷，1月前四周的累计销量仅870辆。在上一年10月举行的“2023奇瑞科技DAY”上，奇瑞控股集团董事长尹同跃放下狠话：“奇瑞明年在新能源范畴不会再像之前那样‘谦让’了，咱们要进入新能源轿车排行榜的头部方位，做到后来者居上”，没想到一开年就惨遭打脸。

  其实奇瑞全体的销量并不差。1月份奇瑞集团出售新车200992辆，同比增加107.5%，接连四个月完成月销量破20万辆。其间奇瑞品牌仍然是主力，销量为135130辆，同比增加93%；捷途品牌为42956辆，同比增加168.3%；星途品牌也有了起色，为8930辆，同比增加87.9%。

  不过全体的富贵并不能掩盖个别的失落。风云A8上市之初也曾被奇瑞寄予厚望，搭载由1.5T发动机与电机组成的鲲鹏超能混动C-DM体系，具有125km的纯电续航和超越1400km的归纳续航。除了这些，奇瑞在发布会上侧重介绍了风云A8 的安全性，声称具有80%的高强度钢和20%的热成型钢。账面参数不错，为什么卖不动呢？

  问题或许出在了装备上，价格最低的127凌风版，指导价11.99万元，没有倒车雷达和倒车印象也就算了，究竟能够到轿车后商场自行加装。但一款把安全挂在嘴边、作为卖点的车型，居然只装备了正面的两个气囊，侧气囊、侧气帘等均没有装备，要想取得发布会上宣扬的10气囊，有必要购买14.99万元的最顶配驭风版。而近邻8.98万的秦PLUS DM-i标配了6气囊，荣威D7和银河L6的最低配车型也至少装备了4气囊。

  此外，奇瑞风云A8的入门车型127凌风版被不少网友吐槽装备太低，大灯是卤素的，座椅是织物的，车内的音响喇叭也只要两个，甚至连车窗一键升降和车窗防夹手功用也没有装备，有网友谈论“飞度看了，都感觉自己装备高的不可”。假如想要装备够用，至少要买13.99万的127乘风版，但在这样的价格，顾客的挑选多了不少。

  影响风云A8销量的，除了装备，恐怕还与此前奇瑞在新能源范畴口碑欠安有关。此前奇瑞推出的瑞虎8PLUS鲲鹏e+遭到了很多车主的投诉，投诉的内容有官方声称满油满电续航1000公里，实践只能跑500公里左右；官方宣扬归纳油耗1L，实践油耗高达9-11L；官方宣扬纯电续航100km，实践只能跑50-60km；此外还存在变速箱异响、抑扬以及巡航形式踩刹车不减速等问题。

  另一款新能源车型星途追风ET-i相同存在续航打5-6折、亏电油耗高达9L、变速箱异响等问题。甚至有车主在行进中车辆忽然失掉动力，仪表盘显现“动力电池体系故障”。此外，星纪元ES被爆出和智界S7抢产能，奇瑞舒享家月销量只要三位数，都让奇瑞在新能源范畴的未来多了几分不确定要素。最近卷进“奔驰男砸机盖”事情，对奇瑞品牌的形象也有不小的影响。

  作为老牌自主车企，奇瑞在技能实力方面的确有两把刷子，但懂技能不代表懂顾客。2024年了，谁还会花10多万买一台2气囊、2喇叭，没有倒车印象和倒车雷达的新车？营销翻车顶多挨两句骂，但产品战略翻车，有几率会使整个品牌的战略布局出乱子。