2022年，中国自主轿车占比为42.2%，马上就要紧随SUV实现对合资的颠覆。然而，仔细梳理数据就会发现，在微型轿车，合资弃守，有五菱宏光MINIEV这样的品牌卡位；紧凑车型，则被比亚迪秦、海豚吞食了不少合资的份额。

  而在中大型供给方面，自主品牌能打的却不多。说起来是“越级豪华、脚踢A”，实际销量，就是双手一摊很无奈。

  不过，终于，有自主品牌要做一件“难而正确”的事了——和A正面硬刚行政级豪华轿车。

  12月5日在海南博鳌，定位于“新行政电动旗舰”的岚图追光PHEV上市，25.28-35.88万元区间。

  在这个细分市场，奔驰E级、奥迪A6L以及宝马5系，有底蕴、有口碑、有品牌溢价。而这，绝非能靠冰箱、彩电、大沙发的“取巧”，能够搞定的。

  以终为始！挑战“56E”关键，不是降本的以价换量，也不是靠“堆料”显得自己遥遥领先，而是增效——洞悉这群行政级豪华轿车的用户在想什么，给到超越用户所想的体验惊喜

  据悉，在岚图内部已经成立了用户委员会，长期关注用户、深入用户、倾听用户心声，改进产品和服务。

  而岚图主动变革奔赴混动，也是尊重用户的体现。多个方面数据显示，今年1-10月新能源销量达到728万辆，而混动车销售211.6万辆，同比增长82.6%，增长率是纯电车的三倍有余。

  大部分人对混动理解还是能耗低，但实际上混动的性能潜力也是不容忽视的。岚图追光PHEV搭载1.5T混动系统，功率为100kW，系统输出总功率为390kW，总扭矩为810N.m，零百加速时间仅为5.9s，堪比V8。

  岚图追光PHEV拥有43kW的三元锂电池，CLTC纯电续航能力为262km，综合续航能力达到1260km。岚图负责这个的人说，在满电满油情况下，岚图追光PHEV能一口气从武汉跑到北京。

  岚图追光PHEV续航能力，让A相形见绌。要知道，“56E”的混动车型中，纯电续航能力最长的奔驰E级PHEV是101km，最短的奥迪A6L PHEV仅为54km。不是A不愿意迁就中国用户，而是很难！

  二者迥异的续航，源于不同平台架构——以油为主，还是以电为主。这种区别，让岚图追光PHEV撕开了一个空白的市场。

  “56E”是“油改电”，通过纯电驱动来改善驾乘体验，但不能配装大电池。而新上市的岚图追光PHEV，基于纯电架构平台搭载了岚海动力，这也是行业首个基于纯电平台打造的串并联混动技术，以电驱动为核心，采用P1+P3+P4电机的串并联结构，能实现纯电模式、直驱模式、混联模式、增程模式、怠速发电和能量回收6大模式。

  在发动机直驱、混联模式和增程模式的状态下，发动机实现了无感介入；纯电模式下，这款车又具有纯电车型的极致平顺性值。

  得一提的是，岚图把AI大模型也应用在动力系统中，可通过AI能量管家对环境、驾驶者意图的判断，自动调节模式。针对不同路况、不同驾驶状态和电池SOC数据，AI能量管家能做出最节能、最性能的动力方案选择，从而覆盖100%路况、100%用车场景，实现性能、经济和舒适度的均衡。

  没有“弯道超车”，而是“换到超车”。A进入新能源时代，不只丧失了性能定义行业的优势，还有对用户的理解和定义豪华的优势。岚图追光PHEV，由“油”到“电”，自然思路打开。

  在“科技日”上，岚图的另一个重点，就是“天元架构”亮相，和原生纯电架构ESSA相辅相成。“天元架构”主要负责岚图的“智”（智能驾驶与智能座舱）具备自主学习能力，可以不断自我进化，是国内目前最领先的“软件定义汽车”的架构。

  岚图汽车CEO卢放表示，天元架构从用户场景出发，通过软/硬件整车功能升级，能够完全满足千人千面、常用常新的客户的真实需求，具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开放共创四大特点。也就是说，用户在使用智能座舱和OS时候，用的不是被框死“预制菜”，而是自定义。

  不过比起所谓的“软件定义汽车”，更需要我们来关注的其实是天元架构的“中央计算+区域控制”，能实现量产，在特斯拉之外，实属凤毛麟角。而且，这一布局也符合未来豪华车的发展的新趋势，是电动化、智能化后的又一个焦点，岚图抢先一步，也就更加有助于日后的竞争。

  “中央计算+区域控制架构”，是分布式计算系统,通过远程过程调用(RPC)实现各个主机之间的资源和算力共享，让智能效率更加高、成本更低。

  “天元架构”就实现了降本，多层整合后减少了 ECU 控制器、还有线束，摄像头还减少了一个，这也让追光PHEV有底气做到比纯电更便宜，毛利不受影响。

  基于“天元架构”，岚图追光PHEV搭载了自研的L2.9级的辅助驾驶能力，以及适用场景丰富的泊车助手。岚图追光PHEV能够在高速和城市快速路上实现自动上下匝道、自动并线、并行避免、道路边缘避让等功能。但NOA点对点高速领航辅助驾驶能力，需要选装。据了解，明年岚图追光也将落地城区 NOA 功能。

  得益于原生纯电ESSA架构，岚图追光PHEV可以搭载平铺于车底的超大容量电池包，避免了其他PHEV版本挤占后排/后备箱空间的情况。

  尺寸上,岚图追光PHEV长宽高分别为5088*1970*1505mm,1970mm车宽为混动车型的全球第二宽度,3000mm超长轴距带来同级最优的二排腿部空间,头部空间和中通道相对传统燃油车也更加舒适。

  宽大、舒适的人体工学座椅，所有位置都是“主驾”，加热/通风/按摩等等，这些自主品牌都会有的配置，就不赘述了。为了体现行政座驾的体验感，岚图追光PHEV加入了“可调腿托”和“一键舒躺”模式， 对后排座椅的靠背、腿托以及氛围灯、遮阳帘等设备做联动调整，便于长途更舒适。

  值得一提是，在驾驶舒适性上，岚图追光PHEV还有越级的配置，配备了百万级“魔毯底盘”级空气悬架和CDC自适应悬架功能。这套魔毯功能，过去仅配备在劳斯莱斯等超豪华轿车上。具体而言，就是岚图追光PHEV可通过ADAS摄像头，预判前方路况，根据路况和驾驶者意图来智能调整底盘高度和软硬程度。

  作为第一个向行政级豪华轿车发起进攻的自主品牌，岚图追光PHEV交付的内容，的确没有辜负卢放“要在中大型豪华轿车市场打响突破瓶颈的第一枪”的豪言。

  在豪华行政轿车细分市场，岚图是第一个基于纯电平台开发混合动力系统的厂家，实现了“增效”错位竞争——比传统豪华PHEV，智能化程度更高；原生纯电，又让其体验优于传统豪华PHEV，既有电动车的体验，又没有补能焦虑和油耗高。

  今年，也是岚图布局更为激进的1年。相比过去1年1车，今年岚图分别推出了新岚图FREE、新岚图梦想家两款车，岚图追光PHEV，覆盖了轿车、SUV 和 MPV 三个大类。其中，新款岚图FREE，在产品配置整体升级的同时，售价比老款车型更低，还引入了百度阿波罗智驾系统。

  受益于新款带动、混动路线调整更新，岚图迎来连续7个月增长。11月，岚图交付量7006辆，同比增长365%！1-11月，岚图汽车累计交付40535辆。

  据了解，岚图12月份的产能已超越1万辆，为实现1万辆交付提供了坚实保证。进一步讲，追光PHEV上市，对无疑为明年销量有更好的推动作用。