新能源汽车电控系统，狭义的讲是指整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统和驱动电机控制器等。
整车控制器作为电动汽车中央控制单元，是整个控制管理系统的核心，也是各个子系统的调控中心。VCU的基本功能是协调管理整车运作时的状态，包括采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员意图综合分析做出相应判定后，监控下层各部件控制器动作。
电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令，进而控制驱动电机的转速与转动方向；另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池。
相比前两个控制器，电池管理系统相对来说还是比较“年轻”，其基本功能包括：电池物理参数实时监测、在线诊断与报警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。
在新能源汽车电控系统模块设计基础上，壹为汽车把专用车整车电控系统分为高压电控系统和低压电控系统两个部分。
在电动车上，高电压的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了车辆的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。
新能源电动车的动力来源是动力电池，动力电池的电压大多在100~400V，输出电流可达300A，动力电池的容量影响整车的续航能力，同时也影响充电时间和效率。
电机控制器将高压直流电转换为交流电，并与整车其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效调节。其工作效率更加高，达到85%以上，与传统汽车相比，其能源利用率更高，可以缩短资源浪费。
高压调节系统高压调节系统的作用主要是通过高压配电箱实现的，高压配电箱由许多高压继电器和高压熔断器组成，内部还内置相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。
电动汽车低压电气系统主要由DC/DC功率变换器、辅助蓄电池和若干低压电器设备组成。电动汽车的低压电器设备最重要的包含灯光系统、仪表系统和娱乐系统等。目前，低压电气系统一般会用12V/24V直流电源作为整车低压电源，一方面为灯光和雨刮器等常规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制管理系统、电池管理系统和高压设备的控制器及冷却电动水泵等辅件供电。
据中国之声《新闻晚高峰》报道，现如今，慢慢的变多的消费者愿意选择 新能源汽车 。不过，地方保护主义仍是推广新能源汽车时，摆在其生产企业面前最为头疼的问题之一。近日有新闻媒体报道，伴随着近期《公平竞争审查制度实施细则(暂行)》的出台，取消新能源汽车推广地方目录的呼声再起。在新能源汽车补贴逐年退坡的情况下，取消地方新能源汽车 推广目录 能否成线日，在工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合组织召开的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的宣贯会上，与会汽车行业专家提出，他们正在向有关部门建议，取消新能源汽车推广的地方目录。而10月23日，国家发改委等五部门联合印发的《公平竞争审查制度
电车汇消息：中国电动汽车百人会论坛（2021）将在2021年1月15-17日在钓鱼台国宾馆召开。11月26日，百人会就论坛举办事宜举办了媒体沟通会，会上，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高院士介绍了新能源汽车技术进展及未来趋势。 以下为发言速记： 今天我想前面讲一下今年在疫情冲击下新能源汽车的全球表现，最后说一下在绿色复苏时代背景下未来新能源汽车发展的新趋势。中间我想就三个技术热点问题和大家做交流：1、动力电池；2、氢能燃料电池；3、充电与换电。 2020年新能源汽车产业现状 今年前期疫情冲击非常大，对整个新能源汽车预期产生了一些影响，正在这一段时期我们制定新能源汽车的发展规划，我参与了这个规划的制定。由于疫情的影
进展及未来趋势 /
长达4个月的销量静默期，有人说比亚迪不行了。但汽车预言家看到的似乎是比亚迪不求短期销量去谋划的一个能源发展的局。 5月，比亚迪包括插电混合车型在内的新能源汽车当月销量达8631辆，位列当月新能源汽车销售的榜首位置。 长达四个月的静默期，诸多质疑声指向比亚迪，不断有人发声：比亚迪的新能源还是不行了！然而短暂沉寂之后，随着全新插电式混动车型“宋DM”的上市热销，比亚迪在新能源市场重回榜首位置。 直观的面对数字，我们不妨细究比亚迪是如何重回新能源榜首。这辆为比亚迪销量贡献颇丰的新新一代车型又凭借了怎样的产品力得到了消费者的青睐。 比亚迪怎样再次坐到第一把交椅？ 根据乘联会6月12日公布的数
中国汽车工业协会发布了2017年6月及上半年我国 乘用车 市场的产销数据。其中乘用车共销售183.2万辆，环比增长4.60%，同比增长2.32%。上半年乘用车共销售1125.30万辆，同比增长1.61%，增速比上年同期减缓7.62个百分点。 梳理数据后不难发现，车市呈现以下几个特征： 新能源汽车 产销稳定增长，纯电动占比82%，依然是主力。预计2017年销售新能源汽车70万辆。6月，新能源汽车产销分别完成6.5万辆和5.9万辆，同比分别增长43.4%和33.0%。其中 纯电动汽车 产销分别完成5.4万辆和4.8万辆，同比分别增长52.9%和41.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.1万辆，同比分别增长10.1
由集邦咨询、VehicleTrend车势主办，北京中汽四方公司协办，中国国际贸易促进会机械行业分会、汽车知识杂志社、环球汽车集团、中国电工技术学会支持的“2017全球智能与 新能源汽车 产业发展趋势高峰论坛”在中国北京国家会议中心309A报告厅圆满结束。 在现场，有整车厂、汽车零部件厂、投资证券公司、媒体等，300+位代表参会，远超原本预订的200个席位。本次是VehicleTrend车势首次主办高峰论坛，爆场对我们而言意义非凡。基于此，在2017全球智能与新能源汽车产业发展趋势高峰论坛有哪精彩瞬间呢？下面就随小编共同来看看吧。 ▲中国国际贸易促进委员会机械行业分会副会长周卫东 ▲集邦咨询大中华区总经理
财政部、税务总局、科技部联合发布了重要的公告，进一步支持 新能源汽车 创新发展，将新能源汽车免征车辆购置税的利好政策延长至2020年12月31日。在政策红利支持下，新能源汽车产业进入加速发展阶段，大街小巷奔跑的出租车、公交车、私家车中，新能源汽车的身影日渐趋多。 那么，我省新能源汽车市场究竟如何？消费者还有怎样的期许和难题要解决？政府和企业又该如何适应？ 政策释放红利 销量不断攀升 年关将至，很多人想赶在节前买车，其中，选择新能源汽车的人明显增多。1月31日，吕梁绿动汽贸有限公司的卫新刚早早就开店迎客了，这家吕梁市最大的新能源汽车汽贸公司，近几年销售业绩慢慢的变好，仅去年就卖了800多台。 “政策好啊！政府大力支持发展新能源汽
随着新能源市场的发展以及国家政策导向，将新能源板块单独设立公司运营慢慢的变成了不少整车厂的新选择。 7月21日，伴随着上海的高温，广汽传祺旗下纯电动小型SUV车型GE3上市。这也正式拉开了广汽在新能源汽车市场的序幕。与北汽新能源、奇瑞新能源不同的是，广汽新能源并未选择从低价位切入市场，而是延续了广汽传祺的中高端之路。“目前市场上中高端纯电动SUV车型稀缺，传祺GE3切入的是一个蓝海市场，满足的是消费的人对高品质纯电动SUV的‘刚需’。”广汽乘用车副总经理肖勇和记者说。 肖勇认为，虽然在新能源汽车领域广汽属于后来者，但市场格局并未固化。在他看来，未来新能源车企会严重分化，10万元将是分水岭。预计10万元以上的最终竞争者将有3家，广汽新能
近日，国家发改委会同商务部对《外商投资产业指导目录》进行修订。根据该征求意见稿，新能源汽车关键零部件企业，外资持股比例不超过50%。 这是国家首次对新能源汽车关键零部件的合资股比做明确规定，这一规定必定对零部件跨国公司在华的整个产业布局产生较大影响。 业内人士称，此前政策上对外资在华建零部件企业没有过多的限制，尤其是合资没有股比限制，并且允许外商独资。因此很多关键零部件的在华生产工厂，并不是按照“不超过50%”的股比来投建的。此次政策修订将使大批在华外资企业调整股比，波及面大。 对于中外合资车企股比50%底线是否应该突破的争议由来已久。一种观点认为中外合资股比50%底线放开对市场化竞争有利，新能源零部件
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