柴油电控体系由传感器、操控器和履行器三部分所组成。在每个体系中，各个操控器之间通讯相互。这样做才能够更精确地操控履行器的动作，然后使轿车在舒适性、操控性、安全性等方面都具有更加好的作用。

  柴油机电控体系的作业原理是：传感器把发动机各个状况的信号发送给操控器，操控器收到信号后进行核算、比照，并经过履行器操控喷油量和喷油守时。柴油机电控体系所选取的反映柴油机实践工况的根本信号是柴油机转速和负荷。依据实验得出的柴油机各工况相对应的喷油量和喷油守时MAP来确认根本的喷油量和喷油守时，然后对其进行各种补偿，然后得到最佳的喷油量和喷油正时。

  数字操控器经过履行组织的接连式方位伺服操控，对喷发进程完成直接调理。因而，相对于其他电控燃油喷发体系，履行呼应较慢、操控频率较低和操控精度不太安稳。不能改动传统喷发体系固有的喷发特性，电控可变预行程直列泵虽能对喷油速率起到必定的调理作用，但却使直列泵组织复杂性加大。

  柴油机的结构简直无须改动即可改形成方位操控式喷发体系，因而出产继承性好，便于对现有机器进行晋级改造。因为燃油泵运送和计量组织根本不变，喷油体系参数受柴油机转速影响大，很难完成喷油规则的操控。凸轮组织、柱塞套的应力和变形约束了喷油压力的进一步进步。

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