电动知家消息，12月11日，工信部等三部门发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术方面的要求的公告》。其中提出，2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《减免税目录》)的车型，需符合新能源汽车产品技术方面的要求。（）

  新公告相对以往更加苛刻，针对纯电乘用车纯电续驶里程、动力电池系统质量单位体积内的包含的能量和百公里耗电量三大方面作出调整。据了解，纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，纯电动乘用车续驶里程不低于200km，纯电动乘用车动力电池系统质量单位体积内的包含的能量不低于125Wh/kg。

  市场认为，新公告将淘汰微型车，以奇瑞QQ参数图片）冰淇淋为例，该车型NEDC工况下综合续航里程为120km、170km、205km，其中205km续航的车型售价分别为4.99万元、5.29万元，意味着低续航的车型将不符合新公告要求，这些车型可能在2024年涨价，或是直接砍掉低续航的版本，甚至这些车型可能都会绝代，毕竟大部分车企推出微型车并不赚钱。总之，对于消费者而言，购买此类车型的成本将增加。

  为什么要规范微型车？最主要还是发展问题。以往，微型车是纯电动车市场的发展主力，特别是宏光MINIEV刚刚出来的时候，一大批参加抢夺这一市场，营造出了新能源汽车大火的气氛，但进入2023年后，市场更注重其它品类车型的发展，微型车市场大规模萎缩，前11月A00级轿车销量大跌16%，仅占市场占有率4.3%。另一方面，中国电动车市场想要良好发展，也需要发展技术，而以宏光MINIEV为主的微型车缺乏创新力，更规范的市场要求迟早都会出炉的。所以，相关部分对纯电动车的续航等方面做约束，也在意料之中。

  此外，新公告也对换电模式进行更合理的要求，反而有利于这一市场的发展。新公告指出，相关车型需提供满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等规定要求的第三方检验测试报告，以及生产企业保障换电服务的证明材料：企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明；委托换电服务的，需提供车型、换电站匹配证明、双方合作协议等材料。

  从2020年以来，国家相关部门持续推进换电站和换电电池包等标准的制定。目前，新能源汽车最常用的补能方式是充电和换电，相比之下，换电可以在一定程度上完成快速不能，甚至有可能比燃油车加油还快，具备更高的效率，而充电桩、充电站虽然布局更广泛，但其所耗费的时间也相对较长。