近日，备受瞩目的2019沃德十佳发动机榜单公布，其中大排量自然吸气发动机、小排量涡轮增压发动机、混合动力系统和纯电动力系统同时汇聚在这份榜单之中，可谓是沃德十佳发动机评选史上最具包容性的一份榜单。

  沃德十佳发动机是由美国著名杂志《Wards Auto World》在1994年开始创立的榜单，今年是沃德十佳发动机评选25周年，这也是世界上历史最为悠久的发动机评选。每年评委会针对当年在美国上市销售，且售价不超过6万美金的新车进行试驾，并对车辆发动机的燃油经济性、动力性、噪声控制、震动和技术应用等作出评价，从而挑选出10款表现最为优秀的发动机，以给消费的人提供购买参考。

  在今年，我们大家可以看到有四款非传统汽车动力系统（下表标红）进入榜单，与去年数量持平，目前这一占比是历年榜单中最高的，相信在不久的将来这一占比会有新的突破。另外，去年榜单中没有一点一款来自德国汽车制造商生产的发动机，今年宝马新新一代X5搭载的B58 3.0T涡轮增压发动机则扳回一城。最后让人颇感意外的是，今年这份榜单中大排量自吸发动机占比逆势增长，3.6L排量及以上的发动机数量达到了三款。

  Wards Auto World杂志的高级内容总监Drew Winter表示，他从来没能想到会看到这样一份榜单，其中纯正大排量V8发动机和燃料电池、可变压缩比小排量涡轮增压发动机出现在同一份榜单中。随着新能源浪潮的逐渐推进，多种形式的纯电驱动系统在不断涌现，同时传统内燃机的潜力被不断发掘，可变压缩比等创新技术也得到了量产应用，大排量自然吸气发动机凭借着技术优化依旧发挥着自己的余热，可谓是百花齐放。

  虽然今年入选的新能源动力系统数量和去年保持一致，但是其在这份榜单中占比达到了4成，俨然慢慢的变成了了主流动力系统。

  现代汽车是最早涉足燃料电池领域的汽车厂商之一，也是世界上最早实现氢燃料电池车量产的厂商。早在2013年2月，世界第一辆量产版氢燃料电池车ix35) FCV在现代汽车韩国蔚山工厂正式下线。

  现代Nexo车型上搭载的120kW燃料电池驱动系统由储氢罐、电动机、燃料电池（燃料电池堆栈）和高压电池四部分所组成。

  现代Nexo车型上搭载的120kW燃料电池驱动系统由储氢罐、电动机、燃料电池（燃料电池堆栈）和高压电池四部分组成，其在前代动力系统的基础上进行了升级优化，整体采用了集成化设计，结构更紧凑，同时工作效率更加高效。

  此前我们曾对现代Nexo车型进行过试驾体验，感兴趣的朋友点击《试驾现代Nexo》查看。

  现代Kona EV是现代最新推出的纯电动车型，其在今年3月份的日内瓦车展正式亮相。其有两个续航版本，短续航版采用39.2kWh电池组，电机最大输出功率为99kW，官方标称续航为480km。长续航版采用64kWh电池组，搭配150kW的永磁同步电机，0-100km/h加速时间为7.6s，WLTP循环工况下，能耗为15.2kWh/100km。本次上榜的动力系统为长续航版本车型搭载的驱动系统。

  本田这套混动系统我们该比较熟悉了，国内的本田雅阁)锐混动搭载的便是这一套系统。这也是今年入选榜单的四款新能源动力系统中唯一可以在国内买到的。

  这套驱动系统由排量为2.0L的DOHC i-VTEC发动机、高功率双电机电动CVT、新型车载锂离子电池组构成。

  感兴趣的朋友点击《雅阁锐混动评测》查看车辆表现和这套动力系统的详细内容。

  丰田的这套2.0L混动系统与目前我们熟知的凯美瑞)双擎上那套2.5L混动系统同属于TNGA架构，在技术应用方面，最新的2.0L自然吸气发动机也和2.5L自然吸气发动机保持高度一致，采用了燃油双喷射系统、高效率进气道设计、激光纹理技术活塞裙等技术，最高压缩比达到13：1，最高燃油热效率达到40%，升功率达到了63kW/L。

  目前这一动力系统搭载在雷克萨斯UX 250h车型上，未来将会逐步扩展到其他车型。

  在去年德系发动机全军覆没，没有一款能够进入到沃德十佳发动机榜单，今年宝马凭借着技术改进的3.0T涡轮增压发动机帮助德系军团挽回一城。

  这款代号为B58TU的3.0T发动机，上限功率为250kW（350Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩为450Nm/1500-5200rpm。

  这款发动机采用了封闭式水道缸体，增强气缸强度，能承受更大的缸压，这为发动机性能的提升提供了基础。原本的风冷式中冷器被替换为水冷式中冷器，冷却效率更加高，同时结构更紧凑。发动机的增压器依旧采用双涡管设计，涡轮的直径增加了6%，压气机叶轮的直径增加了10%，从而最大增压压强提高了20%。在其他细节方面，发动机的缸壁、气门正时调节系统都有做出升级改进。

  可变压缩比这种概念的提出其实由来已久，之前萨博品牌也研究过有关技术，但真正把这项技术大规模量产的毫无疑问是日产品牌了，其研发的VC-Turbo发动机通过可调的连杆-曲轴结构，能调节活塞连杆下端的运动高度，以此来实现可变压缩比。

  日产VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机里面主要是通过独创的可变连杆机构，来实现8:1 - 14:1 之间任意压缩比的智能切换，兼顾燃油经济性和动力性。

  目前这款发动机已经配备在了新新一代QX50车型上，而且是全系标配，只是在动力调校上稍有区别，在全新天籁车型上同样也采用了这款2.0T发动机。

  在去年，福特为F150提供了一款重新设计的2.7L V6双涡轮增压发动机，这台发动机让评委感到惊喜的是在保持不错动力输出的同时能够兼具很好的NVH表现。今年同样是F150搭载的3.0T V6柴油发动机上榜。

  这款柴油发动机很适合吨位大、动力需求强的皮卡车型，这款发动机在带来强劲动力的同时还有很不错的燃油经济性，其实测油耗为9.0L/100km。

  与去年只有一款大排量发动机入选不同，今年有多款大排量发动机出现在榜单中。

  新款Mustang) GT搭载了一台全新的5.0L自然吸气V8直喷发动机，上限功率达到346kW（470Ps），最大扭矩达到617Nm。在去年上榜之后，今年继续登陆榜单。

  纯正的美式大皮卡雪佛兰Silverado提供多达6种动力组合，其中最大排量的6.2L自然吸气发动机入选榜单，其具有行业领先的动态燃料管理技术，能够最终靠关闭气缸来减少燃油消耗。

  另一款美式大皮卡Ram 1500搭载的3.6L发动机专门为皮卡车型进行了调校，其配备有宽域气门正时和两段式气门升程控制系统。

  编辑点评：从沃德十佳发动机榜单显而易见，新能源化与涡轮增压化慢慢的变成了汽车动力不可逆转的发展的新趋势，小排量涡轮增压发动机的潜能凭借着各种创新技术不断被发掘，大排量自然吸气发动机也凭借着各种技术优化来不断的提高自己的燃油经济性。