5月18日，一汽解放道路用自主柴油电控系统ECU100万套下线万套ECU的下线，意味着一汽解放自主柴油电控系统成为国内首个批量投产，并达到100万套规模的商用车企业;也标志着一汽解放打破了国外垄断局面，将关键核心技术把握在自己手中。
“我们一定要完成核心控制管理系统的全面自主，只有相关零部件全面自主了，我们才可以解决卡脖子难题，真正的完成自主、可控。”在接受《中国汽车报》记者专访时，一汽解放商用车开发院电控系统开发部部长陈树星表示，发动机电控系统是现代柴油机的核心技术，其中ECU是整个电控系统的核心。发动机ECU作为整机的“大脑”，其重要性不言而喻。
目前，全球商用车动力主要以柴油发动机为主，而柴油机最核心的部件就是电控系统，包括传感器、执行器、控制器硬件和软件，由于排放标准的驱动，近年来柴油电控系统迎来了蓬勃发展。
值得注意的是，受限于技术开发能力和自主创造新兴事物的能力，目前商用车领域电控系统供货方式有两种，一种是使用国外供应商提供的整套电控系统的“打包”方式供货，仅能标定实现法规基础要求，不具备自主技术迭代升级的能力。另一种以一汽解放为代表的与国际商用车企业相近，掌握了电控系统的集成技术，具备系统开发能力，关键技术实现自主掌控。只有真正掌握了全部产品的开发能力才能不断促进我国商用车行业的正向发展，在价格、成本方面不再受限于人。
据介绍，柴油机大致上可以分为燃烧、进排气、燃油供给、后处理、冷却润滑附件、电控等几大系统，为了应对排放和油耗的技术升级，上述系统的最先进的技术长期集中在国外供应商手中，国内商用车和柴油机企业基本没话语权，而电控系统恰恰是联接其它几大系统的关键和枢纽。
“为了摆脱我国商用车行业的困境，弥补技术短板，实现柴油机电控系统技术突破，一汽解放作为中国商用车领军企业率先展开柴油电控系统技术的研发和创新，最终构建了完整的商用车自主研发体系，掌握了电控系统集成，通过软件定义车辆功能，通过数据来优化车辆性能，为我国商用车事业开创了新局面。”陈树星强调，“一汽解放通过实际行动向行业证明了，电控共轨技术作为机械工业皇冠上的明珠，这样核心尖端的技术决心去做，一定做的出来，站得住脚;并且未来的核心技术一定是整车厂主导的，不是简单总成的采购集成和装配，关键总成产业实现自主可控，核心技术自主设计，特别是控制和软件技术一定要掌握在整车企业手里，成为可以自主集成的底线。”
在他看来，一汽解放自主柴油电控系统100万套的下线，不仅打破了国外核心技术的垄断，提升了总成的议价能力，创造了非常大的经济效益;同时也支撑了国内相关零部件产业的国产化开发，带动了整个行业自主创新、持续升级的新浪潮。
目前，一汽解放自主柴油电控系统已历经三代产品，覆盖了一汽解放2-16L全系柴油机型，全面满足了国三、国四/国五、国六排放法规，并且自主研发的核心技术成果获得吉林省科技进步奖等多项行业内科技奖项。
回顾光辉历程，一汽解放从上世纪90年代，第九个五年计划期间就开始了开发自主研发柴油电控系统，历时二十五年，从排放控制能力来看经历了国二时期的技术突破，国三时期的产品突破，国六时期的完全取代。
“产品好不好，用户最有发言权，根据有关数据统计，2020年一汽解放和欧洲有名的公司两个电控系统方案同时向市场提供，一汽解放自主电控系统的销量占比超过90%，并且一汽解放凭借着60余年来对客户的真实需求、使用工况条件变化及技术路线调整的深刻理解输入，我们的ECU更懂客户的真实需求，基于发动机的燃烧基因与发动机同步开发，以解放强大的整车技术生态作为支撑，在可靠性、节油性、动力性、安全性及售后方面更能为用户所带来全方面的收益。”陈树星介绍，强大的自主创造新兴事物的能力是成为一汽解放面对内外部环境变化与挑战的重要根基，并且从前瞻技术到发动机、变速器、车桥，再到整车的开发和生产，一汽解放已形成了全面自主的产业链，在全球商用车企业里也是不多见的。
特别是在自主柴油电控系统上，一汽解放历时二十多年的布局和深耕，攻克了很多技术难题，实现了发动机总体方案自主设计，突破了柴油机节能控制技术，创建了柴油高精度扭矩控制架构，国内首创了超高压零回油共轨控制技术，突破了柴油机排放控制及诊断技术，基于模型的后处理控制技术、预见性节油技术，搭建了高精准、多配置的柴油OBD诊断管理技术平台。行业首创了模块化的架构技术，基于软件层次化和模块化的整体架构理念开发，满足商用车差异化需求，实现高低配开发，引领设计潮流和趋势。独有的设计技术，具有模块化效果佳、标定周期短、市场响应快、使用成本低、可靠性高等技术优势。
只有努力实现关键核心技术自主可控，才能抓住千载难逢的历史机遇;只有把关键核心技术掌握在自己手中，才不会有被“卡脖子”的隐忧。
目前，一汽解放所有的相关产业全部实现了自主可控，掌握了全部产品的开发制造能力，同时面对商品竞争，一汽解放的市场面向全球开放，通过技术竞标的方式，引进国际最有竞争优势的供应商进入供应链体系，实现综合产品力第一。同时，一汽解放也是国内唯一具备全套电控系统开发能力的商用车企业。
“虽然我们现在已经硕果累累，但还将迎来新的开始、新的挑战;面向未来，一汽解放已制定了四化一高(低碳化、智能化、信息化、电气化、高品质)的技术战略，在分析商用车行业科学技术创新环境与趋势基础上，结合解放技术战略和企业未来的发展方向，以突破关键核心技术为目标，瞄准有技术应用场景和产品应用需求，在新时代的发展需求下，实现更多从0到1的突破，冲向新的顶峰。”陈树星补充说。(姚会法)
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