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柴油机电控体系，是指使用电控模块（ECU）收集剖析处理发动机各工况下的传感器信号参数，进行准确核算来操控柴油发动机的燃油喷发及排放。
柴油机电控体系由3部分所组成[4]：传感器（Sensor）、执行器(Actuator)和电控模块（ECU）。体系的使命是对喷油量进行电子操控，即对喷油量和喷油守时随运转工况进行实时操控[2]。图2.3是柴油机电控体系示例。
传感器有：转速传感器、曲轴传感器/凸轮轴传感器（Crank/CAM,有磁电式VR和霍尔式Hall两种）、油门踏板方位传感器(Pedal Position)、喷油时间传感器、进气温度传感器、进气压力传感器（MAP, mass air pressure）、燃油温度（Fuel Temp）、冷却水温度、空气流量传感器（MAF, mass air flow）等[3]。图2.4是各类传感器暗示。
执行器依据ECU指令操控喷油量和喷油正时，一起对废气再循环阀、预热塞等执行机构来操控，使柴油机运作时的状况到达最佳。柴油电喷体系首要执行器有喷油器（干流有磁电式喷油器Solenoid和压电晶体式喷油器Piezo）[5]。图2.5是各类执行器暗示。
发动机电控模块（ECM, engine control module），或许叫发动机电控单元（ECU, engine control unit），其最大的效果即通过收集和处理各传感器信号，将实时检测到的各工况下的参数，与已存储的设定参数值（即标定值）或参数图谱（MAP图）作比较，通过核算处理后依照最佳值或核算后的目标值把指令送往执行器。图2.6是各类ECU示例。
[1] 郁辉，商用车发动机电控体系研制和出产的项目办理[D].复旦大学, 2013年