[轿车之家 技能] 昨日我没有老老实实的坐在工作的地方里，而是阅历了一场“解剖”。别严重，我还没说完。它采用了BOSCH电控高压共轨燃油喷发体系、可变截面涡轮增压器、双平衡轴以及冷却废气再循环技能，它是为数不多的使用在乘用车上面的柴油发动机之一，它是华泰欧意德2.0T柴油发动机（OED483Q）。今日我就把这次的拆解效果展现给咱们。

  在国内，柴油发动机在乘用车范畴的使用并不多见，究其原因是因为柴油机自身就具有扭矩大而功率比较小的特色（55千瓦/升的升功率在国内现已算是领先水平了），不像汽油机那么合适对速度有较高要求的乘用车；柴油机自身的振荡也较大，不能够满意乘用车对舒适性的要求等等。别的此现状与柴油是我国的战略储藏也不无联系。但是，柴油机一起也具有热效率高的长处，并且近几年我国柴油机技能也有所提高，呈现了欧意德2.0T（OED483Q）和长城2.0T绿静这类搭载于乘用车的柴油发动机。根据这种布景，咱们天然不会错失向咱们展现它的机遇。

  欧意德动力集团是华泰轿车集团旗下的一个动力总成制造厂，出产1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L五个系列清洁型柴油发动机和4速、6速两个系列AT主动变速器。现在2.0L柴油发动机使用于宝利格和华泰B11车型上，其它发动机也对外出售。从字面上看，咱们猜想它与意大利和德国有着某种联系。没错，欧意德动力集团公司的核心技能悉数来源于欧洲，经过与意大利VM公司和德国ZF公司打开技能合作并在此基础上进行自主立异。

  鉴于柴油压燃和汽油点着的差异，我首先向咱们解读燃油供应体系，随后将涉及到进排气、冷却及光滑体系等等。

  因为柴油机的紧缩比大（与一般汽油10:1-11:1的紧缩比比较，OED483Q柴油机的紧缩比达到了17.5:1，长城2.0T绿静柴油机紧缩比为16.7:1），汽缸内的压力非常大，要构成均匀的油雾，也就需求很高的喷油压力，现在干流的柴油机都挑选了电控的高压共轨喷发，经过高压油泵加压，ECU收集传感器信号，操控压电喷油嘴改动喷油机遇和喷油量，完成燃油喷发的准确操控。

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